اسلام آباد، 5 اکتوبر (اے پی پی): سینیٹ کی قائمہ کمیٹی برائے مواصلات کا اجلاس سینیٹر پرویز رشید کی صدارت میں منعقد ہوا، جس میں سینیٹرز محمد طلحہ محمود، محمد عبدالقادر، جام سیف اللہ، دوست علی جیسر، پلوشہ محمد زئی، کامل علی آغا اور اسد قاسم نے شرکت کی۔ کمیٹی نے نیشنل ہائی وے اتھارٹی (NHA) کے زیر انتظام قومی شاہراہوں اور بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں، مالیاتی مختص رقوم، سڑکوں پر تحفظ (روڈ سیفٹی)، ٹولنگ کے امور اور دیکھ بھال کے نظام کا تفصیلی جائزہ لیا۔
اجلاس کے دوران، سینیٹر محمد طلحہ محمود نے N-45 ہائی وے کی تعمیر میں مسلسل تاخیر اور فنڈز کی کمی پر شدید تشویش کا اظہار کیا اور اس بات پر زور دیا کہ مقامی آبادی کو سخت مشکلات کا سامنا ہے۔ سیکرٹری مواصلات اور چیئرمین NHA نے کمیٹی کو آگاہ کیا کہ بینک پارٹنرشپ ماڈل کے تحت 48 کلومیٹر طویل حصے کی تعمیر کے لیے معاہدہ طے پا گیا ہے۔
انہوں نے اس بات پر روشنی ڈالی کہ یہ اہم راستہ چترال کے لیے داخلے کا ایک کلیدی کوریڈور ہے اور اتھارٹی اس کی تکمیل کے لیے پرعزم ہے۔ بینک معاہدے کی موجودہ صورتحال کے بارے میں حکام نے بتایا کہ فی الحال بولی کی منظوری (bid concurrence) کا انتظار ہے۔ کمیٹی نے منصوبے میں لگنے والے طویل وقت پر شدید تشویش کا اظہار کرتے ہوئے کہا کہ اگر بینک کے طریقہ کار میں ایک سال سے زائد کا عرصہ لگتا ہے تو متعلقہ ادارے کی جانب سے منصوبے کو مؤثر طریقے سے مکمل کرنے کی صلاحیت پر تحفظات پیدا ہوتے ہیں۔ کمیٹی کے چیئرمین نے سیکرٹری مواصلات اور چیئرمین NHA کو ہدایت کی کہ وہ بقیہ تمام خدشات کو دور کرنے کے لیے کوریائی سفیر کے ساتھ براہِ راست رابطہ کریں اور اگلے اجلاس میں پیش رفت سے آگاہ کریں۔
شمالی راستوں پر مزید بات چیت کا مرکز ’مستوج-بروغل‘ روڈ منصوبہ رہا، جہاں سینیٹر محمد طلحہ محمود نے مقامی آبادی کی مشکلات کو اجاگر کرتے ہوئے نشاندہی کی کہ سڑک کی خراب حالت کے باعث 145 کلومیٹر کا سفر طے کرنے میں اب 14 سے 15 گھنٹے لگتے ہیں۔ اگرچہ یہ منصوبہ صوبائی دائرہ اختیار میں آتا ہے، تاہم کمیٹی نے وزارت مواصلات اور NHA کو ہدایت کی کہ وہ اس منصوبے میں معاونت یا کام اپنے ہاتھ میں لینے کے امکانات کا جائزہ لیں۔ چیئرمین NHA نے کمیٹی کو بتایا کہ اس معاملے کو صوبائی کابینہ کی سطح پر اٹھایا جائے گا کیونکہ اس کا تعلق NHA کے فوری دائرہ اختیار سے باہر کے انتظامی معاملات سے ہے۔
کمیٹی نے اس معاملے پر تفصیلی فالو اپ بریفنگ طلب کی۔ این-45 (N-45) پر واقع لواری ٹنل کے حصے کے حوالے سے، سینیٹر طلحہ محمود نے ٹنل میں روشنی کے نظام کی ناکامی پر سوال اٹھایا۔ حکام نے کمیٹی کو آگاہ کیا کہ ایک طرف روشنی کا نظام 2017 میں 40 لاکھ (4 ملین) روپے کی لاگت سے نصب کیا گیا تھا، اور اب 33 ارب روپے کی لاگت سے اپ گریڈیشن (جس سے 24 گھنٹے مسلسل روشنی کی فراہمی یقینی ہو سکے گی) کے لیے 35 ارب روپے مالیت کے ایک وسیع تر منصوبے کی منظوری دی گئی ہے۔ اگرچہ اس معاہدے کی تکمیل کی مدت ڈھائی سال ہے، تاہم این ایچ اے (NHA) نے کمیٹی کو یقین دلایا کہ وہ اسے دو سال کے اندر مکمل کرنے کی کوشش کر رہی ہے اور اس معاملے کو ترجیحی بنیادوں پر حل کرنے کا عزم ظاہر کیا۔
کمیٹی نے بلوچستان میں ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے اور سی پیک (CPEC) روڈ نیٹ ورکس کا تفصیلی جائزہ لیا۔ سینیٹر اسد قاسم نے ان سڑکوں پر ہونے والے سالانہ جانی نقصانات کے حوالے سے اہم سوالات اٹھائے، جاری تاخیر کی واضح وضاحت طلب کی اور اس بات پر زور دیا کہ بنیادی ڈھانچے کے فقدان کی وجہ سے سیکیورٹی کے چیلنجز اور دہشت گردی کے مسائل مزید سنگین ہو جاتے ہیں۔ این ایچ اے کے نمائندوں نے بتایا کہ کل 128 ارب روپے کی ضروریات میں سے اس سال بلوچستان کے لیے 116 ارب روپے کی منظوری دی گئی، جس میں سے 100 ارب روپے خاص طور پر پاکستان ایکسپریس وے (کراچی-بیلا N-25 سیکشن) کے لیے مختص کیے گئے، جہاں کام کا آغاز دسمبر 2025 میں ہوا تھا۔
سیکرٹری مواصلات نے کمیٹی کو آگاہ کیا کہ وزارت نئے منصوبے شروع کرنے کے بجائے پہلے سے تفویض کردہ منصوبوں کی بروقت تکمیل کو یقینی بنانے کے لیے کثیر سالہ فنڈنگ کی حکمت عملی پر عمل پیرا ہے۔ بجٹ کے تفاوت اور منصوبوں کی تکمیل کے معاملات کو حل کرنے کے لیے، کمیٹی کے چیئرمین نے ہدایت کی کہ اگلی میٹنگ میں فنڈز کے استعمال، وسائل کے انتظام اور قانونی رکاوٹوں کی تفصیلات کا جائزہ لینے کے لیے ایک مخصوص ایجنڈا آئٹم رکھا جائے۔ خاص طور پر بلوچستان میں قانونی چیلنجوں سے متعلق این ایچ اے کے خط کے حوالے سے، کمیٹی نے ہدایت کی کہ معاملے کے جلد حل کے لیے این ایچ اے کا موقف بلوچستان ہائی کورٹ میں جمع کرایا جائے اور اس میں کمیٹی کے تمام تحفظات کو بھی شامل کیا جائے۔
کمیٹی نے قومی نیٹ ورک پر ٹول پلازہ سے وصولی کے طریقہ کار اور عوام کو فراہم کی جانے والی سہولیات کا بھی کڑی جانچ پڑتال کے ساتھ جائزہ لیا۔ سینیٹر پاکواشہ اور عبدالقادر نے نشاندہی کی کہ کئی ٹول پلازوں نے گزشتہ برسوں کے دوران 100 فیصد مالی وصولی حاصل کر لی ہے، جس سے اس بات پر اخلاقی جواز کے حوالے سے سوالات اٹھتے ہیں کہ آیا سفر کی سہولیات اور سڑکوں کی حالت غیر تسلی بخش ہونے کے باوجود ٹول کی وصولی جاری رکھنا درست ہے یا نہیں۔ چیئرمین این ایچ اے نے وضاحت کی کہ ٹول ریٹس میں پانچ سال بعد نظرثانی کی گئی، خودکار اور دستی ٹول وصولی کی تفصیلات کمیٹی کو فراہم کی گئیں۔ کمیٹی نے اس بات پر زور دیا کہ بڑھتے ہوئے ٹولوں کا براہ راست صارف کی بہتر سہولیات اور بنیادی ڈھانچے کی فوری اپ گریڈیشن کے مطابق ہونا چاہیے۔
